隱瞞之事－ghliu0309的部落格

《隱瞞之事》（日語：かくしごと）是久米田康治的漫畫作品，於2015年12月在《月刊少年Magazine》2016年1月號開始連載。

後藤可久士是一名低級搞笑漫畫家，為了不讓女兒知道自己真正的工作，每天都努力隱瞞真相。日文標題「かくしごと」為「隱瞞之事（隠し事）」與「繪畫工作（描く仕事）」的雙關語。

電視動畫於2020年4月起到6月於日本BS日視電視台播出。

在現實生活中，我們多多少少都有不想給別人知道的事。

有時候是刻意隱瞞，有時候則是你不問我不講的狀態，有時候則是你問了我也不能說。

所以之前常有人跟我說「沒人告訴我要這樣啊」或是「沒人告訴我可以這樣做啊」，我就想跟她說別人沒有義務告訴你要怎麼處理，因為也沒人知道你遇到甚麼狀況啊。

每間公司都差不多，雖然有所謂的SOP跟OP，但還是有很多可以快速完成高品質產品的眉角。

根據維基百科，標準作業程序（Standard Operating Procedures, SOP）指在有限時間與資源內，為了執行複雜的事務而設計的內部程序。從管理學的角度來看，標準作業程序能夠縮短新進人員面對不熟練且複雜的學習時間，只要按照步驟指示就能避免失誤與疏忽。

標準作業程序的成立理由，通常有下列幾點：

標準作業程序可以節省時間，進而達到高效率。
標準作業程序可以節省資源的浪費，從而達到環保效應。
標準作業程序可以獲致穩定性，穩定可以使組織繼續存在，也是主要動力。

標準作業程序也可能產生若干問題，反而阻礙目標的實現：

標準作業程序常會抗拒變遷，無法因應特殊環境需要而適時調整。
標準作業程序的執行可能會延誤時機，無法滿足多數人的需求。
標準作業程序往往造成「新政策」與「舊實務」之間的矛盾，較難推動改革。

前公司的工作雖然有OP，新人都可以按照這些流程來逐步完成整個產品，是一個很好的設計。

但在緊急的時候，會因為OP是按照正常作業流程來設計的，只會按照作業流程完成的新手，會無法對應突發狀況或是製作出跟過去相似的產品。

例如產品產出期限突然提前之時或是周邊需要提前進行製作之時，要如何才能在最短時限內完備整體程序或是先繞過某些程序來完成給資料的任務，會是有經驗的人可以在短時間內判斷的。

(NTSB/Wikimedia commons)

這讓我想起韓亞航空214號班機空難，這起空難（OZ214/AAR214）是於2013年7月6日發生的一起航空事故，韓亞航空波音777-200ER214號班機由韓國仁川國際機場起飛，而飛機在舊金山國際機場28L跑道即將著陸時墜毀，飛機撞到機場跑道盡頭的海堤，引擎和機尾脫落，機尾殘骸散落在跑道上，機身滑行從左側衝出跑道，最後停在離海堤610公尺的地方。機上共載有291名乘客和16名機組人員，事故共造成3人死亡，181人受傷。美方調查認定事故原因是飛行員操作失誤。

這航班有三位機長, 值班機長李江鞠（이강국，Lee Kang-kook）擔任機師(正駕駛)，擁有近1萬小時的飛行經驗，駕駛777的經驗為43小時。副機師(副駕駛)兼飛行導師是機長李鄭閔（이정민，Lee Jeong-min），擁有超過1.2萬小時的飛行經驗，駕駛波音777飛機的經驗為3220小時（他在本次航班上擔任副機師，並且是值班機長的飛行導師）。另一位非值班機長則坐在乘客艙。

而值班機長讓飛機按標準程序降落，雖然降落時天氣晴朗。但由於機場正進行維修，可以提示機師飛機下降斜率的儀表著陸系統（ILS）中的下滑道（Glideslope）被關閉，因此無法使用儀器降落。而機組人員雖然有豐富的飛行經驗，但多處於自動駕駛狀態，手動駕駛時間僅數百小時，這也導致在自動駕駛遇到突發狀態關閉時，機組人員並未能即時反應。